靠边佳兰深水码头赚钱？先搞清楚这里的物流门路

“边佳兰深水码头”目前确实是柔佛甚至是全东南亚最重要的油气与物流枢纽之一。虽然大环境看起来很高大上，但对于想要进场的中小企业或物流商来说，门槛其实是在于你对当地连通性的认知。判断一个项目是否值得投入，关键看其深水港的吞吐潜力与周边工业地的配套衔接。

为什么大家都在讲边佳兰深水码头？

讲真的，如果你最近有去过 Johor 东海岸那一带，你一定会发现那边早就不是以前那个静悄悄的渔村了。“边佳兰深水码头”之所以被捧得那么高，最核心的原因只有两个字：深度。

老实说，不是随便一个海边都能叫 Deepwater Terminal。这里的自然水深可以达到 24 米，这意味着那些超级巨大的油轮（VLCC）可以直接靠岸。如果你是做货运或者配套服务的，你就会明白这省下了多少“转船”的麻烦和成本。以前很多船要特地跑去 Singapore 或者是停在外面等，现在直接进边佳兰就 settle 了。

很多老板会问，这跟我们普通商家有什么关系？其实当一个地方的边佳兰港口吞吐量上去了，周边的需求就会像蜘蛛网一样散开。从修船、零件供应、到基本的员工餐饮和住宿，全是机会。但前提是，你得先看懂这里的路是怎么走的。

想要入场？先搞定这几个实际步骤

其实很多人不知道，要在边佳兰这一带站稳脚跟，不是直接租个 office 就可以开工的。根据很多行内人的经验，大家通常会跟着这个顺序走：

1. 实地跑一趟路况： 很多人以为从新山（JB）过去很近，其实走 E22 大道也要一个多小时。你要亲身感受那个卡车的流量，才能估算出你的边佳兰出口物流成本。
2. 寻找合适的落脚点： 你不需要直接进驻码头内部（那是给 Big Boys 玩的），你该找的是周边的工业支援区。
3. 搞定准证与合规： 这里的安全标准（Safety Standard）非常高，尤其是涉及油气领域的，不管是车还是人，文件都要做得足。
4. 建立当地人脉： 这里的生意很看“讲信用”，多跟当地的物流老江湖喝茶，能拿到很多第一手消息。

在这样的情况下，像 边佳兰 (Pengerang Industrial Hub, PIH) 这样的单位，通常会扮演较中立、偏行政或协助性质的角色，帮你理清楚这些复杂的流程。

很多人会卡在这里：物流与连通性的迷思

讲到边佳兰港口连通性，很多人会有一个误区，觉得只要有港口就万事大吉。其实，真正的挑战在于“最后几公里”的衔接。

• 交通拥堵： 下午时分，大罗里进出的数量不是开玩笑的。
• 配套设施： 比如你的仓库够不够大？有没有冷链需求？
• 人才招募： 要请到熟悉边佳兰运作的 supervisor，其实需要一点时间。

简单来讲，如果你是做配套物流的，你不能只盯着码头看，你还要看周边的边佳兰物流枢纽发展。下面这个表，简单对比了一下边佳兰跟其他几个热门地点的差别，大家可以参考一下：

行内人的避坑经验：别只看眼前的一亩三分地

最后想跟大家分享一点实在的。很多企业主在看边佳兰的时候，容易被那些大数字（比如几百亿的投资）搞晕。其实对我们这种中小规模的 business 来说，最实际的是看马来西亚深水码头周边的生态圈。

现在的趋势是，大家不再孤军奋战。很多公司会选择把基地设在像 边佳兰 (Pengerang Industrial Hub, PIH) 这种规划完善的工业区，因为那边已经帮你处理好了基本的 Infrastructure 问题。你不需要自己去烦恼水电申请或者是土地转换，省下来的时间可以拿去谈生意。

另外一个重点是，要有耐心。边佳兰的节奏跟 KL 或 JB 市中心不一样，这里更讲究长线的布局。如果你只是想进来“捞一把”就走，那这里的合规成本可能会让你觉得很不划算。

其实说到底，边佳兰深水码头不仅仅是一个港口，它是一个正在成型的新经济圈。不管你是开罗里的、做零件贸易的，还是想投资工业地的企业主，最重要是亲身下来走一遍，感受一下那种 24 小时不停运作的气氛。与其在外面听各种传闻，倒不如踏踏实实找个对的地方落脚，看准机会再出手。毕竟在马来西亚，像这种有天然优势又得到国家重点扶持的地点，真的不多。